Nieuws

Composietmaterialen zijn geleidelijk het belangrijkste structurele materiaal voor de productie van UAV's geworden, wat het ontwerp ervan effectief verbetert. Het gebruik van composietmaterialen maakt het niet alleen mogelijk om lichtgewicht, hoog-aero-elastische structuren te ontwerpen, maar ook om gemakkelijk stealth-verf op het oppervlak te spuiten. Er kunnen ook lagen en verschillende versterkingsfasen worden toegevoegd om de schadetolerantie van het composiet bij hoge snelheden te verminderen. De structuur van UAV-composietmaterialen bestaat voornamelijk uit laminaat- en sandwichstructuren. Dankzij de sterke ontwerpbaarheid kan het aantal UAV-onderdelen en -componenten in het totale ontwerp van structurele componenten aanzienlijk worden verminderd. De typische toepassing is het samensmelten van vleugel en romp. De structuur en de bijbehorende productietechnologie zullen een belangrijke trend worden in de ontwikkeling van conceptuele UAV's.

De versterkende materialen die voor UAV-composietconstructies worden gebruikt, omvatten voornamelijk koolstofvezel, glasvezel, enz., terwijl het harssysteem voornamelijk bestaat uit epoxyhars en bismaleïmidehars. De eerste is beter verwerkbaar en de laatste is beter bestand tegen temperatuurschommelingen. Verschillende materiaalsystemen hebben een grote invloed op de prestaties van composietmaterialen. Bij het ontwerpen van constructiedelen van UAV-composietmateriaal is het noodzakelijk om geschikte materialen te selecteren op basis van de werkelijke belasting en gebruiksomgeving.

Enkele voordelen van composietmaterialen gebruikt in drones:

1. Vergeleken met traditionele metalen materialen hebben composietmaterialen de volgende kenmerken: een hoge specifieke sterkte en stijfheid, een lage thermische uitzettingscoëfficiënt, een hoge vermoeiingsweerstand en trillingsbestendigheid. Ze kunnen worden gebruikt in UAV-constructies om het gewicht met 25% tot 30% te verminderen. Composietmaterialen op harsbasis hebben vele voordelen, zoals een laag gewicht, eenvoudige vormgeving van complexe of grote constructies, een grote ontwerpruimte, een hoge specifieke sterkte en stijfheid, en een lage thermische uitzettingscoëfficiënt.

2. Het composietmateriaal zelf is ontwerpbaar. Zonder het gewicht van de constructie te veranderen, kan het ontwerp worden geoptimaliseerd op basis van de sterkte- en stijfheidseisen van het vliegtuig; het is volledig ontworpen en geproduceerd met oog voor technologie.

Het voldoet aan de eigenschap van integrale vorming op groot oppervlak die vereist is voor de meeste UAV's in vleugel-rompfusiestructuren op hoog niveau.

3. De eigenschappen van composietmaterialen, zoals lichtgewicht, hoge specifieke sterkte en specifieke modulus, worden vaak gebruikt in het structureel ontwerp van UAV-composietmaterialen.

Het wordt voornamelijk gevormd door de organische combinatie van de goede mechanische eigenschappen van het versterkingsmateriaal(koolstofvezel, glasvezel, enz.)en de bindende werking van het basismateriaal(hars).

Koolstofvezelstof 6k 3k op maat

Fabrikanten van onverzadigde polyesterhars

drones