Nieuws

Composietmaterialen zijn geleidelijk aan het belangrijkste constructiemateriaal geworden voor de productie van UAV's, wat het ontwerp van UAV's aanzienlijk verbetert. Het gebruik van composietmaterialen maakt niet alleen het ontwerpen van lichtgewicht, zeer aerodynamisch-elastische structuren mogelijk, maar ook het eenvoudig aanbrengen van stealth-verf op het oppervlak. Bovendien kunnen lagen en verschillende versterkingsfasen worden toegevoegd om de schadetolerantie van het composiet bij hoge snelheden te verminderen. De composietstructuur van UAV's bestaat hoofdzakelijk uit laminaat- en sandwichstructuren. Dankzij de sterke ontwerpmogelijkheden kan het aantal onderdelen en componenten van de UAV aanzienlijk worden verminderd. Een typische toepassing is de vleugel-rompfusie. De structuur en de bijbehorende productietechnologie zullen een belangrijke trend vormen in de ontwikkeling van conceptuele UAV's.

De versterkingsmaterialen die worden gebruikt voor composietstructuren van UAV's omvatten hoofdzakelijk koolstofvezel, glasvezel, enz., terwijl het harssysteem hoofdzakelijk bestaat uit epoxyhars en bismaleïmidehars. De eerstgenoemde heeft een betere verwerkbaarheid en de laatstgenoemde een betere temperatuurbestendigheid. Verschillende materiaalsystemen hebben een grote invloed op de prestaties van composietmaterialen. Bij het ontwerpen van structurele onderdelen van composietmateriaal voor UAV's is het noodzakelijk om de juiste materialen te selecteren op basis van de werkelijke belasting en de gebruiksomgeving.

Enkele voordelen van composietmaterialen die in drones worden gebruikt:

1. In vergelijking met traditionele metalen materialen hebben composietmaterialen de kenmerken van een hoge specifieke sterkte en stijfheid, een lage thermische uitzettingscoëfficiënt, een sterke vermoeiingsweerstand en trillingsbestendigheid. Ze kunnen worden gebruikt in UAV-constructies om het gewicht met 25% tot 30% te verminderen. Composietmaterialen op harsbasis hebben vele voordelen, zoals een laag gewicht, eenvoudige vorming van complexe of grote structuren, een grote ontwerpruimte, een hoge specifieke sterkte en stijfheid, en een lage thermische uitzettingscoëfficiënt.

2. Het composietmateriaal zelf is ontwerpbaar. Zonder het gewicht van de structuur te veranderen, kan het ontwerp worden geoptimaliseerd op basis van de sterkte- en stijfheidseisen van het vliegtuig; het is volledig ontworpen en geproduceerd vanuit technologisch oogpunt.

Het voldoet aan de eis van grootschalige integrale vorming die vereist is voor de meeste UAV's in geavanceerde vleugel-rompfusieconstructies.

3. De eigenschappen van composietmaterialen, zoals een laag gewicht, hoge specifieke sterkte en specifieke modulus, worden vaak gebruikt bij het structureel ontwerp van composietmaterialen voor UAV's.

Het wordt hoofdzakelijk gevormd door de organische combinatie van de goede mechanische eigenschappen van het versterkingsmateriaal.(koolstofvezel, glasvezel, enz.)en het bindende effect van het basismateriaal(hars).

Koolstofvezelstof 6k 3k Op maat gemaakt

Fabrikanten van onverzadigde polyesterhars

drones